Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Reo - Voitures particulieres, Etats-Unis 1904 - 1936
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La marque automobile Américaine de voitures Reo - Voitures particulieres fut fondée en 1904 dans le Michigan, cette firme de construction auto exerça et construisit des véhicules à moteur jusqu'en 1936.
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Ce nom provient des initiales de Ramson E. Olds, qui quitta Oldsmobile pour former une nouvelle firme. Les premières Reo étaient des voitures légères 8 CV, avec des moteurs monocylindres, des transmissions planétaire, et un entraînement par chaîne. Il y avait aussi une voiture 2 cylindres, 16 CV, 3,4 litres, avec un carburateur pour chaque cylindre.
Ceci représenta l’effort principal de la firme jusqu’en 1909, bien qu’elle ait mis également sur le marché, en 1906, une voiture 4 cylindres. En 1911-1912 parut la Reo The Fifth, une autre 4 cylindres de 3,7 litres, un changement de vitesse central et la conduite à gauche.
En 1919, la Reo ne produisait qu’une voiture 4 cylindres, mais en 1920 elle sortit une 6 cylindres de série : le fameux Modèle T, changement de vitesse d’arrière en avant, et deux freins au pied des freins sur deux roues furent considérés comme suffisants jusqu’à la fin de la production en 1926.
En 1927, on passa aux soupapes latérales et freins hydrauliques sur les quatre roues et, en 1928, la firme proposait la Wolverine, une voiture peu coûteuse, avec moteur Continental. Ce fut l’année la plus prospère de la firme, qui vendit cette année-là 29000 voitures.
Les voitures Reo se vendirent assez bien jusqu’à la crise de 1929-1931 en particulier les 4 et 6 cylindres, à radiateur en V, produites pendant la période de la Première Guerre mondiale. La Wolverine fut abandonnée en 1929, et la production fut axée sur deux versions de la Flying Cloud avec moteurs de 3,5 et 4,4 litres.
En 1936, ce fut la fin des voitures privées Reo. La firme construisitt alors des camions, en tant que division de la White Motor Co. En 1967, un modèle fabriqué avec la participation de Diamond T fut à l’origine d’une nouvelle marque : Diamond-Reo et en 1971, ce modèle fut vendu par White et devint une marque indépendante.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Reo ou R.E.O - Voitures particulieres ", Etats-Unis 1904 - 1936.
1904 : Ransom Eli Olds quitte la "Olds Motor Vehicule" qu'il avait créé en 1897.
- Le différent viendrait de la volonté de Olds de poursuivre la production de la Curved Dash et la volonté de ses commanditaires (famille Smith) de produire des voitures plus luxueuses.
- Olds qui avait vendu son nom mais pas ses initiales a créé la "Reo Motor car Company" et le premier modèle est fin prêt le 15 octobre, testé pendant plus de 2000 Miles par Ransom lui-même puis exposé au salon de New-York en janvier 1905.
- Reo ce nom provient des initiales de Ramson E. Olds, qui quitta Oldsmobile pour former une nouvelle firme.
- Les premières Reo étaient des voitures légères 8 CV, avec des moteurs monocylindres, des transmissions planétaire, et un entraînement par chaîne.
- Il y avait aussi une voiture 2 cylindres, 16 CV, 3,4 litres, avec un carburateur pour chaque cylindre.
1905 : Deux modèles Reo d'emblée avec le monocylindre développant 8cv atteignant le 45km/h, moteur central et vendu $685.
- Et un bicylindre de 16cv pour cinq personnes consommant peu; tous deux ont été produit jusqu'en 1910.
1906 : sortie d'une Reo 4 cylindres la "REO FOUR 24cv 1906" mais peu de succès et non reconduite.
- PRODUCTION 1906 la production est déjà de 2458 exemplaires pour cette deuxième année d'existence,
- - ONE CYL / 8HP existe en Business Rusnabout 2 places pour $685 et en Runabout 4 places pour $650.
- - TWO CYL 16HP existe en Physician Vehicle 2 places à $1190, Coupe/Depot Wagoner 4 places à $1800 et Touring 5 places à $1250.
- - FOUR 24HP existe en touring 5 places à $2500.
1911 : sortie de la "REO THE FIFTH" avec un 4 cylindres de 3700cc et une boîte à 4 vitesses.
- En 1911-1912 parut la Reo The Fifth, une 4 cylindres de 3,7 litres, changement de vitesse central et la conduite à gauche.
1916 : sortie d'une Reo 6 cylyndres, la "REO MODEL M".
1919 : la gamme Reo ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des utilitaires comme le "REO SPEEDWAGON 1919".
- En 1919, la Reo ne produisait qu’une voiture 4 cylindres.
1920 : sortie avec grand succès, la Reo 6 cylindres, la "REO MODEL T-6" de 5 litres vendue $1650.
- En 1920 Reo sortit une 6 cylindres de série : le fameux Modèle T, changement de vitesse d’arrière en avant, et deux freins au pied des freins sur deux roues furent considérés comme suffisants jusqu’à la fin de la production en 1926.
1923 : un exemple de la production d'utilitaires Reo, le "REO SPEEDWAGON 1923".
1927 : sortie de la "REO WOLVERINE" à moteur Continental et la "REO FLYING CLOUD" de 65cv, remplaçant la model T, avec freins hydrauliques et boite de vitesses synchronisées.
- En 1927, pour les Reo on passa aux soupapes latérales et freins hydrauliques sur les quatre roues.
En 1928, la firme Reo proposait la Wolverine, une voiture peu coûteuse, avec moteur Continental.
- Ce fut l’année la plus prospère de la firme, qui vendit cette année-là 29000 voitures.
1929, Les voitures Reo se vendirent assez bien jusqu’à la crise de 1929-1931 en particulier les 4 et 6 cylindres, à radiateur en V, produites pendant la période de la Première Guerre mondiale.
- La Reo Wolverine fut abandonnée en 1929, et la production fut axée sur deux versions de la Flying Cloud avec moteurs de 3,5 et 4,4 litres.
1931 : nouvelle "REO FLYING CLOUD 30"à moteur 8 cylindres Continental développant 125cv pour $1995 et une version "REO CUSTOM ROYALE" proche de $2500 alors que le modèle REO de base, le "REO FLYING CLOUD model 15" était à $900.
- Peu de succès pour les deux modèles de 1931.
1934 : les ventes Reo baissent toujours, alors les efforts se portent sur les "petits" modèles avec la "REO FLYING CLOUD 6-15cv" vendue moins de $800 en coupé ou sedan au choix.
- Ce modèle survivra jusqu'au bout se déclinant en 4 carrosseries, toutes à moins de $900.
1936 : Ultime production de la Reo Royale qui depuis l'année dernière a changé de nom pour reprendre "REO FLYING CLOUD 1936"; malgré tout fermeture de l'entreprise alors que Ransom Eli Olds à 70 ans, en réalité la production Reo continue mais pour des utilitaires sous la tutelle de White.
- En 1936, ce fut la fin des voitures privées Reo.
- La firme construisitt alors des camions, en tant que division de la White Motor Co.
1950 : mort de Ransom Eli Olds, crateur de la firme automobile Reo.
En 1967, un modèle fabriqué avec la participation de Diamond T fut à l’origine d’une nouvelle marque : Diamond-Reo et en 1971, ce modèle fut vendu par White et devint une marque indépendante.
Production de véhicules anciens de la marque Reo - Voitures particulieres, nombre d'exemplaires par année:
1905 = 864. 1906 = 2458. 1907 = 3967. 1908 = 4105. 1909 = 6592. 1910 = 6588. 1911 = 5278. 1912 = 6450. 1913 = 7467. 1914 = 13156. 1915 = 14694. 1916 = 23814. 1917 = 25577. 1918 = 13321. 1919 = 7307. 1920 = 13500. 1921 = 9767. 1922 = 9249. 1923 = 15228. 1924 = 13366. 1925 = 16035. 1926 = 13193. 1927 = 33353. 1928 = 23498. 1929 = 16000. 1930 = 12563. 1931 = 6007. 1932 = 3908. 1933 = 4889. 1934 = 4460. 1935 = 4692. 1936 = 3206.
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